Αν το καλοκαίρι με τις παραλίες και την άμμο και το φθινόπωρο και η άνοιξη με τις λάσπες τους είναι ευκαιρία για την κατάλληλη χρήση των Landies μας, ο χειμώνας είναι αυτός που πολλές φορές αποδεικνύει την χρησιμότητα της τετρακίνησής τους.

Μπορεί στην Ελλάδα να μην έχουμε βαρύ χειμώνα στις περισσότερες περιοχές όμως πολλές φορές τα χιόνια δημιουργούν πρόβλημα στην κίνηση στο δρόμο ή και εκτός αυτού . Και τότε είναι που η οδήγηση ενός Land Rover μάς κάνει να αισθανόμαστε σαν βασιλιάδες (ή Πρόεδροι) των χιονισμένων δρόμων ή διαδρομών. Χωρίς να ξεχνάμε και τις πιθανές εκδρομές στα χειμερινά τουριστικά κέντρα αλλά και τους χιονισμένους γεωργικούς και δασικούς δρόμους.

Καλό θα είναι όμως να σκεφτούμε μερικά πράγματα για το χιόνι και το πως μπορούμε να οδηγήσουμε με περισσότερη ασφάλεια όταν αυτό εμφανίζεται.

Τα σύγχρονα μοντέλα της Land Rover είναι εφοδιασμένα με τα κατάλληλα ηλεκτρονικά και μηχανικά μέσα ώστε να επιτρέπουν την ασφαλή χρήση τους ακόμη και σε καταστάσεις όπου στο παρελθόν οι αλυσίδες ήταν η μόνη επιλογή ή ακόμη και απόλυτη αναγκαιότητα. Παρ’ όλα αυτά, συστήνεται η χρήση των αλυσίδων σε ακραίες καιρικές συνθήκες ή όταν αυτό απαιτείται από το νόμο.

Το Terrain Response με το οποίο εφοδιάζονται πλέον όλα τα αυτοκίνητα της Land Rover, με μόνη εξαίρεση το Defender, έχει μάλιστα ειδικό πρόγραμμα επιλογής για χρήση σε δρόμους με χιόνια και λίγο πάγο αλλά και ένα δεύτερο πρόγραμμα για συνθήκες όπου υπάρχει βαθύ χιόνι (και περιέργως είναι το πρόγραμμα για οδήγηση σε άμμο).

Παράλληλα με την διαθεσιμότητα και του πίσω διαφορικού με δυνατότητα εμπλοκής στα Discovery 3 και στα Range Rover και Range Rover Sport αυξάνονται κάθετα οι ικανότητες των αυτοκινήτων αυτών για χρήση σε δύσκολες χειμωνιάτικες συνθήκες.

Ένα άλλο σύστημα που βοηθάει εξαιρετικά στον έλεγχο του αυτοκινήτου και αυξάνει σε υπερθετικό βαθμό την ενεργητική ασφάλεια των νέων μοντέλων της Land Rover είναι το Dynamic Stability Control (DSC), δηλαδή ο Δυναμικός Έλεγχος Σταθερότητας. Το σύστημα αυτό ρυθμίζει την ροπή του κινητήρα και τα φρένα των τροχών έτσι ώστε το αυτοκίνητο να πηγαίνει προς την κατεύθυνση όπου είναι γυρισμένο το τιμόνι μας. Φυσικά το Terrain Response συνεργάζεται απόλυτα με το DSC και σε συνθήκες όπου πιθανόν το όχημα να πρέπει αναγκαστικά να κινείται αντίθετα από την κατεύθυνση που είναι γυρισμένο το τιμόνι μας όπως π.χ. σε διαμήκη χαντάκια, το DSC ενεργεί κατάλληλα με υποβοήθηση μόνο στο σύστημα που απαιτείται. Στην άμμο ή στην περίπτωσή μας σε βαθύ χιόνι, δηλαδή, απαιτείται αυξομείωση της ροπής, ανάλογα με τις συνθήκες, και σε περίπτωση που το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστρά με το πίσω του μέρος ενεργοποιούνται τα φρένα της ανάλογης πλευράς έτσι ώστε να επιστρέψει το όχημα στην σωστή του πορεία.

Όμως, πάντοτε οι αλυσίδες είναι απαραίτητες όταν οι συνθήκες τις επιβάλουν λόγω ύπαρξης πάγου στο οδόστρωμα και κυρίως όταν οι αρχές της Τροχαίας μας το ζητούν.

Οι αλυσίδες βοηθούν στην βέλτιστη συμπεριφορά και στην εκκίνηση, και στην κατευθυντικότητα (αλλαγή διεύθυνσης) αλλά και στο φρενάρισμα.

Αλυσίδες λοιπόν όταν το πράγματα "δυσκολεύουν" πολύ με πάγο ή χιόνι πολλών ημερών αλλά πού; Σε ποιές ρόδες;

Το ιδανικό είναι και στις τέσσερεις. Αλλά το πιο βολικό είναι στις δύο μπροστινές. Έτσι θα έχουνε και τράβηγμα χωρίς να γλιστράμε αλλά και τιμόνι και φρένα που θα υπακούουν. Φυσικά, όμως, αν έχουμε βάλει τις αλυσίδες στις μπροστινές ρόδες θα πρέπει να έχουμε επιλέξει και το κατάλληλο πρόγραμμα αν το αυτοκίνητο μας έχει το Terrain Response.

Μερικές γενικές αρχές

Τα στενά ελαστικά είναι καλύτερα από τα φαρδιά στο χιόνι και τον πάγο.

Τα ελαστικά με "άγριο" πέλμα είναι καλύτερα. Mερικοί κατασκευαστές έχουν βάλει μάλιστα και ειδικά λάστιχα πάγου αλλά μάλλον είναι ακραία για τις συνθήκες στην Ελλάδα εκτός και αν κατοικούμε σε πιο βόρειες περιοχές ή κινούμαστε συχνά σε χιονισμένες ή παγωμένες διαδρομές . Ένα καλό λάστιχο ΜS (mud snow, λάσπη-χιόνι) είναι απολύτως ικανοποιητικό.

Για την οδήγηση πάντα ελαφρύ πόδι στο γκάζι και το φρένο, προοδευτική απελευθέρωση του συμπλέκτη και γλυκές τιμονιές χωρίς απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Αν το αυτοκίνητό μας μπορεί να ξεκινήσει με δευτέρα ταχύτητα τότε καλό είναι να χρησιμοποιούμε και αυτό το κόλπο. Για τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο βάζουμε τον επιλογέα στο D και αποφεύγουμε την οδήγηση με το αυτόματο κιβώτιο στην επιλογή χειροκινήτων σειριακών αλλαγών. Τα ηλεκτρονικά των νέων μοντέλων ενεργούν πολύ πιό γρήγορα και ασφαλέστερα από τους περισσότερους από εμάς . Όταν βρισκόμαστε σε χιόνι εμπλέκουμε το κεντρικό διαφορικό για τα Defenders ή το ανάλογο πρόγραμμα στα αυτοκίνητα με Terrain Response.

Στις κατηφόρες ή τις κλειστές πολύ κατηφορικές στροφές χρησιμοποιούμε αργές σχέσεις και δευτέρα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή αν το αυτοκίνητό μας έχει Hill Descent Control (HDC) δηλαδή Σύστημα Ελέγχου Κατάβασης/Καθόδου το ενεργοποιούμε.

Δεν πρέπει όμως να ξεχνάμε να αποσυμπλέκουμε το κεντρικό διαφορικό ή να αλλάζουμε το πρόγραμμα του Τerrain Response όταν βγαίνουμε από το χιόνι ή το πάγο και αρχίζουμε την κίνησή μας σε κανονικό δρόμο χωρίς προβλήματα. Τα ενδεικτικά φωτάκια, άλλωστε, μας υπενθυμίζουν πάντα πότε αυτά έχουν εμπλακεί και στα σύγχρονα αυτοκίνητα το πρόγραμμα του TR αλλάζει και μόνο του όταν υπερβούμε κάποιες παραμέτρους ταχύτητας.

Και κάτι τελευταίο. Έλεγχος στα λάστιχά μας, αντιψυκτικό στο ψυγείο του κινητήρα και στα πιτσιλιστήρια μας, αντιθολωτικό σπρέυ ή ελαφρύ τρίψιμο με σχεδόν στεγνό πανί με ελαφριά σαπουνάδα στα εσωτερικά τζάμια για να μην θολώνουν και φυσικά να μην ξεχνάμε και το κόλπο της ενεργοποίησης του air condition ή του κλιματισμού για το ξεθόλωμα των τζαμιών.

Και τέλος έναν καλό μακρύ ιμάντα για την περίπτωση που είτε κολλήσουμε είτε θέλουμε να βοηθήσουμε κάποιον που θα κολλήσει.

Άλλωστε εμείς οι Land Roverάδες πάντα βοηθάμε τους άλλους συναδέλφους τετρακίνητους.

Για περισσότερη εξάσκηση αλλά και καλύτερη γνωριμία με τον τρόπο λειτουργίας του Terrain Response σας προτείνουμε ανεπιφύλακτα τον εξής διαδικτυακό χώρο της εταιρείας:
http://www.landrover.com/experien/en/Experience/Training/hints.htm

Καλές βόλτες!